kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego
Podczas gdy transformacja przemysłu produkującego pojazdy i części motoryzacyjne utrzymuje stałe tempo, łańcuchy dostaw na wyższym szczeblu pozostają słabo rozwinięte. Pomimo znacznych zobowiązań inwestycyjnych do 2030 r. ukończono tylko 3% potrzebnych inwestycji w fabryki baterii (materiałów). To mniej niż w Chinach i USA.
Wyzwania stojące obecnie przed motoryzacją – dostęp do danych generowanych przez pojazdy, cyfryzacja, pojazdy autonomiczne, niskoemisyjna mobilność oraz spowolnienie gospodarcze na horyzoncie. Między innymi te zagadnienia zostały poddane dyskusji podczas XIV Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowanego przez SDCM. Trudne pytania, ważne odpowiedzi Głosowania dotyczące kondycji branży motoryzacyjnej i prognoz na kolejny rok przeprowadzone podczas Kongresu SDCM nie były tak optymistyczne jak w latach poprzednich. Choć nie ma paniki, większość uczestników przewiduje spowolnienie w motoryzacji. Przekładają się na to czynniki zewnętrzne jak wojny handlowe, gorsze wyniki gospodarcze u naszych zachodnich sąsiadów, niepewność związana z Brexitem czy też wyzwania środowiskowe. Bolączką w motoryzacji są także przepisy prawa. Ich brak lub niekorzystny kształt potrafią skutecznie hamować rozwój, a nawet doprowadzić do zakończenia działalności niektórych firm. Dlatego tak ważnym jest by branża skutecznie zabiegała o odpowiednie otoczenie prawne, w którym przychodzi jej prowadzić działalność gospodarczą. Na forum SDCM branża już od kilkunastu lat monitoruje i opiniuje najważniejsze akty prawne wpływające na jej funkcjonowanie. Co w tym momencie budzi największe zaniepokojenie w motoryzacji? – Przede wszystkim utrudniony dostęp do danych generowanych przez pojazd, którego w przyszłości może w ogóle nie być. Już dziś w sektorze motoryzacyjnym walka o klienta rozpoczyna się w obrębie pojazdu, gdzie jakość danych przesądza o jakości usług. Dla zapewnienia konkurencji na rynku wszyscy uczestnicy rynku motoryzacyjnego muszą mieć możliwość rywalizacji opartą na równości szans z producentami pojazdów. Zapewnia to dostęp do danych generowanych przez pojazd w sposób niezależny i niezakłócany. Na razie Komisja Europejska nie zajęła się należycie tym tematem, choć trzeba tutaj działać jak najszybciej, tak aby stworzyć odpowiednie ramy prawne zanim jeszcze pojazdy „połączone” się upowszechnią. Bez odpowiednich działań możemy spodziewać się zaburzenia konkurencji na rynku motoryzacyjnym co uderzy w rynek usług motoryzacyjnych i tych związanych z mobilnością – powiedział Alfred Franke, Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Co stoi na przeszkodzie równego dostępu do danych dla wszystkich? Oficjalnie troska o cyberbezpieczeństwo, RODO etc. W rzeczywistości chodzi oczywiście o pieniądze. Producenci pojazdów, którzy starają się zamknąć ten dostęp, zapominają, że dane generowane przez pojazd powinny być wolne, a to komu zechce udostępnić je kierowca powinno zależeć od niego. Jeśli chce by był to warsztat niezależny, który szybko i tanio dokona naprawy samochodu to powinien mieć do tego prawo. Legislacji ciąg dalszy Kolejną kwestią poruszaną podczas Kongresu, również związaną z konkurencją na rynku było GVO. Przypomnijmy, że bez GVO przykładowo warsztaty niezależne nie byłyby w stanie skutecznie konkurować z autoryzowanymi serwisami w obszarze napraw pojazdów na gwarancji. A okres gwarancji wydłużany jest systematycznie. Rozporządzenie to obowiązuje do 2023 roku, a już teraz Komisja Europejska prowadzi konsultacje nad kształtem kolejnego rozporządzenia w sprawie tak zwanych wyłączeń grupowych w motoryzacji. Na polskim podwórku SDCM podnosi kwestię holistycznego podejścia do uzdrowienia branży, proponując między innymi zmiany i uszczelnianie systemu Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), wraz z rozsądnym nadzorem nad ich działalnością. Według Stowarzyszenia powinno to być priorytetem Sejmu nowej kadencji, bowiem system badań technicznych w Polsce jest nieskuteczny i wymaga pilnej naprawy. Potwierdzają to głosy osób zebranych na Kongresie, spośród których prawie połowa oceniła to jako najpilniejszą zmianę jaka powinna nastąpić w polskiej motoryzacji. SDCM postuluje także walkę z szarą strefą czy też wprowadzenie obowiązku odsprzedaży części używanych mogących podlegać recyklingowi do firm zajmujących się profesjonalną regeneracją. – Z analizy zysków i strat poszczególnych grup interesariuszy przeprowadzonej przez SDCM wynika, że każdy z segmentów wchodzących w skład naszego sektora powinien w mniejszym lub większym stopniu zyskać na implementacji przedstawionych przez nas propozycji – wskazuje Franke. O sztuce porozumiewania się Dobre zrozumienie znaczenia, jakie dla konkurencji na rynku motoryzacyjnym ma dostęp do danych generowanych przez pojazd, jest trudne. Jeszcze trudniejsze jest proste przekazanie tematu na zewnątrz, tak by nawet osoba niezwiązana z branżą mogła zrozumieć istotę problemu. Podczas Kongresu SDCM odbyła się burza mózgów, podczas której eksperci dyskutowali, jak przekazywać skomplikowane kwestie legislacyjne dotyczące motoryzacji, by w sposób zrozumiały docierać z przekazem branży czy to do przedstawicieli władz czy też mediów. – Sztuka prostej i zwięzłej prezentacji złożonych kwestii legislacyjnych jest trudna. Trzeba dany problem, ukryty w często niezrozumiałych zapisach prawnych przełożyć na język „ludzki”, najlepiej podając obrazowy przykład. Stąd też dużą rolę w pracach SDCM odgrywają niekonwencjonalne sposoby komunikowania się z ludźmi spoza branży, które podsuwają nam na przykład nasi Członkowie. Prosty i ciekawy sposób prezentacji danego problemu dużo szybciej doprowadzi do jego zrozumienia i rozwiązania – dodaje Franke.Coraz mniej dni zostało do rozpoczęcia XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, który odbędzie się 8-9 grudnia w formule online. Sprawdź czego można się spodziewać po tegorocznej konferencji? Zarezerwuj czas 8 i 9 grudnia! Tegoroczny Kongres potrwa dwa dni i odbędzie się w środę 8 grudnia w godzinach od 9:50 do 14:45 oraz w czwartek 9 grudnia od 9:50 do 14:00. Już teraz warto zarezerwować sobie czas, aby móc na żywo uczestniczyć w tym wydarzeniu, ponieważ program merytoryczny jest bardzo bogaty. Program kongresu w skrócie – dzień pierwszy (8 grudnia) Pierwszy dzień rozpocznie sesja podsumowująca najnowsze dane na temat rynku motoryzacyjnego poprowadzona przez Alfreda Franke (wieloletni prezes SDCM, współwłaściciel Grupy Medialnej MotoFocus) oraz Martynę Dziubak dyrektor ds. sektora motoryzacyjnego i TSL Santander Bank Polska. Następna sesja będzie dotyczyła zagrożeń dla niezależnego rynku motoryzacyjnego i uczestniczyć w niej będą: Krzysztof Soszyński (Inter Cars Adam Kapek (Moto-Profil), Sławomir Góralewski (TMD Friction) oraz przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury, Bogdan Oleksiak. Moderatorem tej sesji będzie Tomasz Bęben. Po przerwie na scenie zobaczymy przedstawicielkę organizacji FIGIEFA, Sylvię Gotzen, która poruszy temat wyzwań w dystrybucji części motoryzacyjnych, cyberbezpieczeństwa i dostępu do danych. Kolejna sesja tego dnia dotyczyć będzie zrównoważonego rozwoju na rynku wtórnym, a głos w dyskusji zabiorą: Hubert Słok (NEXUS Automotive Central Europe), Marek Bubienko (Valeo) oraz Bogumił Papierniok (TEMOT International). Ponownie o sprawny przebieg dyskusji zadba Tomasz Bęben z SDCM. Po drugiej tego dnia 15-minutowej przerwie rozpocznie się sesja na temat e-commerce w motoryzacji, a jej uczestnikami będą Maciej Oleksowicz (Inter Cars oraz Piotr Grzemski ( Na zakończenie dnia obędzie się sesja na temat wsparcia przedsiębiorstw w dobie pandemii a prelegentami będą: Paulina Zadura (PARP), Jakub Bińkowski (ZPP) i Piotr Placha (PAIH). Dzień drugi (9 grudnia) Drugi dzień podobnie jak pierwszy rozpocznie się od podsumowań. Tym razem jednak zaprezentowane zostaną najnowsze dane na temat przemysłu motoryzacyjnego. Sesję poprowadzą Alfred Franke (Grupa MotoFocus) oraz Radosław Pelc (Santander Bank Polska). Druga sesja drugiego dnia kongresu została zatytułowana „Europa gra w zielone” i dotyczyć będzie możliwych dla branży motoryzacyjnej konsekwencji radykalnej polityki klimatycznej Unii Europejskiej. O tych ważnych tematach rozmawiać będą: Leszek Wiwała (POPiHN), Maciej Mazur (PSPA) oraz Marcin Pollo ( Tomasz Bęben z SDCM ponownie obecny będzie w roli moderatora. Po przerwie będziemy mieli okazję zobaczyć prezentację kolejnego przedstawiciela europejskiej organizacji branżowej. Tym razem będzie to przedstawicielka CLEPA Sigrid de Vries, która zwróci uwagę na wyzwania, jakie stoją przed przemysłem motoryzacyjnym. Kolejna sesja drugiego dnia poruszy tematykę pojazdów autonomicznych. O pojazdach poruszających się bez konieczności kontroli ze strony kierowcy rozmawiać będą: Adrian Mazur (Ministerstwo Infrastruktury), dr Michał Niezgoda ( Tomasz Miśniakiewicz (Aptiv Services Poland prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak – (ITS) oraz Rafał Zatorski (ZF Group). Po 15 minutowej przerwie odbędzie się ostatnia prezentacja Kongresu, która poruszy ważny temat zakłóceń w motoryzacyjnym łańcuchu dostaw. Głos zabiorą: Sławomir Welezinski (Delphi Technologies), Tadeusz Wojciechowski (Tedgum), Paweł Iracki (Fabryka Łożysk Tocznych Kraśnik i Piotr Michalczyk (PwC Polska Audyt). Program Kongresu oraz lista prelegentów mogą ulec jeszcze niewielkim zmianom. Więcej informacji oraz bezpłatna rejestracja na wydarzenie:
Zbliża się XVIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego 29 sierpnia 2023 Do startu XVIII Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowanego przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, zostały już niecałe 3 miesiące. Wypełnij formularz, aby się zarejestrowaćOrganizowany przez SDCM Kongres to wydarzenie, którego nie może ominąć żaden profesjonalista z branży Kongresu poruszane będą tematy dotyczące całej szeroko pojętej motoryzacji. Zarejestruj się na najważniejszą konferencję branży motoryzacyjnej w tym roku!Zapraszamy do rejestracji! Udział w Kongresie jest bezpłatny i decyduje o nim kolejność zgłoszeń. Uczestnictwo w wydarzeniu stacjonarnym będzie uzależnione od aktualnej sytuacji epidemiologicznej w wyników finansowych, prognozy...oraz szereg innych kluczowych dla branży trendów, zmian w prawie, wyzwań, szans i zagrożeń🇵🇱: Narodowe Centrum Badań i Rozwoju objęło swoim patronatem XVIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego! NCBR - przyszłość dzieje się u nas. Narodowe…
Newsletter Strona główna Mapa strony O nas Władze Historia Statut Biuro Dojazd Członkowie Wydarzenia Europejski Kongres Gospodarczy MOVE International Mobility Congress PZPM i Ogólnopolskie Mistrzostwa Mechaników łączą siły dla młodych Informacja prasowa dot. Mistrzostw Młodych Mechaników „Okrągły stół przedstawicieli branży motoryzacyjnej w Polsce” sprawozdanie z debaty WEBCASTY I KONFERENCJE Nagranie z FleetOnLine - Pojazdy osobowe i ciężarowe. Rynek. Wyzwania. Przyszłość 6 lipca 2022 1 07 2022 Webinar - Nowy VBER - kluczowe zmiany oraz ich znaczenie dla branży motoryzacyjnej branżowa AHK - Automotive – branża nadal na zakręcie? FleetOnLine - Pojazdy osobowe i ciężarowe. Rynek. Wyzwania. Przyszłość 6 lipca 2022 FleetOnLine - Ostatnie zmiany w ustawie o elektromobilności - nagranie FleetOnLine - Podsumowanie I kwartału 2022 - nagranie FleetOnLine - Podsumowanie I kwartału 2022 2021 – Canadian Automotive Conference: Innovations and Supply Chains Spotkanie klubowe „Electromobility in Smart City” Webinar_Roszczenia o podwyższenie wynagrodzenia w związku ze wzrostem cen stali nierdzewnej (2020-2021) –przygotowanie, do... Nagranie z Fleet Electric Day 13 - 15 kwietnia 2021 Fleet Electric Day On-line 9 -11 marca 2021 Fleet Conference Week on-line 25 luty 2021 - PRZEJĘCIA I KONSOLIDACJE NA RYNKU AUTOMOTIVE 16 luty 2021 - MARATON EMC 2021 2021 Elektromobilność w Polsce – największe szanse i wyzwania dla rozwoju rynku 2020 2019 "Wyzwania i nowości dla przedsiębiorców” „Aktualne wyzwania podatkowe branży motoryzacyjnej” Regionalne Spotkania z Recyklerami Walne Zgromadzenie PZPM Konferencja "Instrumenty wsparcia dla branży automotive" Seminarium ceny transferowe Tychy Szkolenie podatkowe Wałbrzych PZPM Oficjalnym Partnerem Flotowych Trendów 2019 Szkolenie podatkowe Śniadanie biznesowe 25 lat PZPM 2018 V Edycja Konferencji "Motoryzacja-Przemysł-Nauka" Fleet Market Konferencja Automotive PZPM i KPMG Publikacje Informacje prasowe PZPM/ACEA Stanowiska PZPM NEWSLETTER Newsletter CZERWIEC 2022 Newsletter MARZEC 2022 Newsletter MAJ 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 Raporty Publikacje prasowe Działalność Recykling Aktualności Ekologia (Środowisko) Homologacja – technika Terminy ważności dla homologacji cząstkowych Paliwa Block Exemption Regulation Ochrona konkurencji Projekty zmian przepisów Projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym Elektromobilność Konkurs na projekty z obszaru technologii i systemów wodorowych w ramach mechanizmu IPCEI Program wsparcia dla samochodów elektrycznych Oznakowanie pojazdów drogowych zasilanych energią elektryczną oraz infrastruktury ładowania Zharmonizowane identyfikatory dla potrzeb ładowania elektrycznych pojazdów drogowych w ramach normy EN 17186/2019 Bezpieczeństwo General Safety Regulation Rynek motoryzacyjny Rejestracje Pojazdów Rejestracje - dane cząstkowe 10/20 dni bm. - samochody, ciężarówki i jednoślady Rejestracje - samochody osobowe i dostawcze Rejestracje - motocykle i motorowery Rejestracje - samochody ciężarowe w tym autobusy Rejestracje - przyczepy i naczepy oraz ciągniki rolnicze Rejestracje - autobusy Rejestracje kamperów i przyczep kempingowych Licznik elektromobilności Czerwiec 2022 Maj 2022 Kwiecień 2022 Marzec 2022 Luty 2022 Styczeń 2022 Rok 2021 Rok 2020 Rok 2019 Produkcja pojazdów samochodowych i silników do pojazdów mechanicznych w Polsce CZERWIEC 2022 Roczniki i raporty Import/Rejestracje używanych samochodów Pierwsze rejestracje samochodów używanych Import samochodów używanych wg MF Park pojazdów zarejestrowanych Wypadki drogowe, bezpieczeństwo EUROPA PZPM - ACEA Rejestracje samochodów osobowych w UE PZPM - ACEM Rejestracje jednośladów w UE PZPM - ACEA Rejestracje pojazdów użytkowych w UE PZPM- CLCCR Rejestracje Przyczep i Naczep w UE PZPM - ACEA Rejestracje nowych samochodów osobowych wg rodzaju paliwa w UE PZPM - ACEA Rejestracje nowych samochodów dostawczych do 3,5t wg rodzaju paliwa w UE PZPM - ACEA Rejestracje nowych ciężkich samochodów ciężarowych wg rodzaju paliwa w UE PZPM - ACEA Rejestracje nowych autobusów wg rodzaju paliwa w UE Bezpieczny motocyklista ACEM Bezpieczny motocyklista Nasi Partnerzy Jak to robią na świecie Europa Kontakt Rynek motoryzacyjny Rejestracje Pojazdów Rejestracje - dane cząstkowe 10/20 dni bm. - samochody, ciężarówki i jednoślady Rejestracje - samochody osobowe i dostawcze Rejestracje - motocykle i motorowery Rejestracje - samochody ciężarowe w tym autobusy Rejestracje - przyczepy i naczepy oraz ciągniki rolnicze Rejestracje - autobusy Czerwiec 2022r. Maj 2022r. Kwiecień 2022r. Marzec 2022r. Luty 2022r. Styczeń 2022r. Rok 2021 Rok 2020 Rok 2019 Rok 2018 Rejestracje kamperów i przyczep kempingowych Licznik elektromobilności Produkcja pojazdów samochodowych i silników do pojazdów mechanicznych w Polsce Roczniki i raporty Import/Rejestracje używanych samochodów Park pojazdów zarejestrowanych Wypadki drogowe, bezpieczeństwo EUROPA Ostatnio dodane Zobacz również Siedziba Biura Związku PZPM Al. Niepodległości 69 (stacja metra WIERZBNO)02-626 Warszawa Tel. (0-22) 322 71 98Faks (0-22) 322 76 65
XII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego już niebawem. Tylko kilka tygodni pozostało do największego kongresu branży motoryzacyjnej w Polsce. W dniach 8–9 listopada 2017 r. do Warszawy zawita ponad 800 uczestników wydarzenia, z największymi graczami rynku części motoryzacyjnych na czele.XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowany przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych odbędzie się w dniach 8-9 grudnia. Znamy już wstępny program wydarzenia. O czym będzie XVI Kongres SDCM? Dzień pierwszy (8 grudnia 2021 r.). Tegoroczny kongres ma przynieść odpowiedź na podstawowe pytanie, jak branża radzi sobie z ciągle obecnym kryzysem spowodowanym przez pandemię koronawirusa i jego następstwami? Czy kumulacja problemów obserwowanych w branży spowoduje załamanie się branży motoryzacyjnej? Najnowsze dane na temat rynku motoryzacyjnego ( – Pierwszego dnia Kongresu odbędzie się podsumowanie wyników ostatnich kwartałów oraz przedstawiona zostanie prognoza na najbliższą przyszłość. Tegoroczne podsumowanie będzie bardzo ważne, przedstawiony zostanie bowiem stan branży po najtrudniejszych miesiącach. Dowiemy się, czy wpływa na nią upowszechnienie się pracy zdalnej i mniej intensywna eksploatacja samochodów oraz, na ile spełniły się umiarkowanie optymistyczne przewidywania, które były prezentowane podczas zeszłorocznego Kongresu. Zagrożenia dla IAM ( – Specjalna sesja poświęcona zostanie zagrożeniom dla niezależnego rynku motoryzacyjnego, które albo już się pojawiły, albo zaczną się materializować w najbliższej przyszłości. Takim zagrożeniem jest choćby nasilający się problem dostępu do danych. Brak lub utrudniony dostęp zaburzy równowagę na rynku i sprawi, że producenci samochodów będą mieli uprzywilejowaną pozycję kosztem firm z sektora niezależnego. Sesja e-commerce (11:45 – 12:30) Kolejnym ważnym dla rynku aspektem jest postępująca cyfryzacja, która zostanie omówiona podczas sesji e-commerce. Uczestnicy dyskutować będą o rosnącym znaczeniu e-commerce w branży. Przedstawione zostaną tutaj ciekawe dane rynkowe dotyczące motoryzacji w Internecie. GOZ – regeneracja, green parts, ELV (12:30 – 13:15) Motoryzacja staje się coraz bardziej przyjazna dla środowiska. I nie mówimy tutaj o samochodach, których najnowsze wersje emitują coraz mniej CO2 i spalin. Także producenci i dystrybutorzy części motoryzacyjnych dbają o to by łańcuchy dostaw były coraz bardziej zielone. W jaki sposób? Szczegóły zostaną przekazane podczas sesji dotyczącej regeneracji części, green parts i ELV. FIGIEFA – wyzwania w dystrybucji części motoryzacyjnych (13:15 – 13:45) Wyzwania w dystrybucji części motoryzacyjnych zostaną przedstawione podczas wystąpienia przedstawicielki organizacji FIGIEFA. Organizacja ta zabiega o zachowanie uczciwej konkurencji na europejskim rynku motoryzacyjnym. Europejski punkt widzenia jest tutaj niezwykle istotny. To bowiem w Brukseli branża musi zabiegać o większość przepisów ją dotykających. Wsparcie przedsiębiorstw w dobie pandemii (14:00 – 14:45) Kolejna sesja zostanie poświęcona wsparciu przedsiębiorców w dobie pandemii. Firmy motoryzacyjne w ostatnim czasie zmuszone były korzystać z pomocy publicznej w związku z kryzysem wywołanym pandemią koronawirusa. Przedstawiciele agencji rządowych i Ministerstw będą przybliżać narzędzia, z których branża może dalej korzystać, a przedstawiciele branży nakreślą postulaty i pomysły, które mogą pomóc branży w dalszym rozwoju. Sesja dla warsztatów motoryzacyjnych (14:00 – 14:45 – sesja równoległa) Nie zabraknie także sesji dedykowanej warsztatom motoryzacyjnym. Ich przedstawiciele będą dyskutować o wyzwaniach napotykanych na co dzień. Poruszony zostanie tu wątek napraw powypadkowych, które od lat elektryzują środowisko. Drugi dzień Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego (9 grudnia 2021 r.) Prezentacja najnowszych danych na temat przemysłu (10:00 – 10:30) Drugi dzień spotkania branży rozpocznie się od podsumowania wyników ostatnich kwartałów przemysłu motoryzacyjnego. Zostanie przedstawiona także prognoza na najbliższą przyszłość tego sektora, który obecnie zmaga się nie tylko z dostępnością i cenami surowców, niepewnymi zamówieniami ze strony producentów pojazdów, brakiem półprzewodników, ale i wizją rewolucji spowodowanej przez niedawno ogłoszony pakiet zmian legislacyjnych Fit for 55. Motoryzacja przyszłości – pojazdy autonomiczne (10:30 – 11:00) W dalszej części toczona będzie dyskusja na temat motoryzacji przyszłości, w tym pojazdów autonomicznych. Paneliści dyskutować więc będą o przyszłości tej technologii, wyzwaniach z tym związanych i krokach koniecznych do podjęcia w przyszłości by rozwijała się ona w Polsce. Polityka klimatyczna PL / UE (Green Deal / Fit for 55) (11:15 – 12:00) Niezwykle ważnym tematem będą również możliwe konsekwencje radykalnej polityki klimatycznej Unii Europejskiej. Propozycje przedstawione przez Komisję Europejską oznaczają całkowite wyeliminowanie z rynku konwencjonalnych układów napędowych. CLEPA – wyzwania przemysłu motoryzacyjnego (12:00 – 12:30) Europejskie spojrzenie na problemy i wyzwania stojące przed producentami części motoryzacyjnych przedstawi przedstawicielka CLEPA – Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych. Ta europejska organizacja do której należy SDCM, w Brukseli jest głosem przemysłu motoryzacyjnego. Wsparcie polskiego przemysłu motoryzacyjnego (12:30 – 13:00) Według wstępnego programu wydarzenia, sesją zamykającą kongres będzie dyskusja dotycząca wsparcia dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jest to temat szczególnie istotny w obecnych czasach. Poruszone zostaną postulaty przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego i elementy które powinny się znaleźć w dalszych programach wsparcia. Harmonogram sesji kongresu może jeszcze ulec niewielkim korektom. Zarejestruj się, by wziąć udział w kongresie Poniżej prezentujemy filmową zapowiedź kogresu:
Więcej informacji na stronie www.kongres.sdcm.pl. Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) to ponad 100 największych graczy przemysłu i rynku części motoryzacyjnych, reprezentujących interesy przemysłu, handlu i usług o wartości blisko 140 mld złotych rocznie tworzących ponad 330 000 miejsc pracy.